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{珩磨管}{绗磨管}{油缸钢管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸绗磨管}{油缸管}{油缸筒}本公司生产的绗磨管(航模管 油缸管)粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右,修正圆度,椭圆度可≤0.01mm,提高表面硬度,使受力变形消除,硬度HV≥4°,加工后有残余应力层,珩磨管加工,提高疲劳强度提高30%,提高配合质量,减少磨损,延长零件使用寿命。
油缸钢管 珩磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度
加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度μ m
冷拔 40-320 ≤ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滚压 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4
绗磨管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄
漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点,所以主要用来生产气动或液压
元件的产品,如气缸或油缸,可以是无缝管。绗磨管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。
绗磨管采用加工工艺油缸管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封
闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,
减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了绗磨管内壁的耐磨性,滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。
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经过滚压之后的管材表面粗糙度减少了很多,因此性能也得到了改善,液压珩磨管,但难道其他加工工艺就不能做到这些吗?
对于其他加工方式,也不能这样一律否定,滚压管只是相比来说滚压加工的效果是较为理想的,较能符合各方面的严格要求。还有一点必须清楚的意识到,加工珩磨管公司,那就是不
管滚压加工还是其他加工,滚压管表面都会因加工而残留下一些细小的凸凹不平的刀痕,但这并不会影响滚压管的使用,因此不必太在意。
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珩磨管的布管设计和配管应与液压原理图相符,除了珩磨管本身之外,其他组件、元件、配件都要认真选用。其次珩磨管的铺设排列和走向必须整齐一致,层次也需要分明,如果系统中同时存在平行和交叉的珩磨管,一定要注意它们之间的间隙大小。
另外,配置的珩磨管还要具备良好的性能,比如刚性、抗振动能力等等,为了增强其布管的安全稳定性,还需要配置相应的支架和管夹,避免在使用过程中发生位移。