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液压油缸管的工艺技术提高,注意应用和维护的可靠性
液压油缸管中新油有吸水性,含有微量水分;液
压系统停止工作时系统温度降低,空气中的水气凝结成水分子混入油中。液压油中混入水分后,将降低液压油的粘度,并促使液压油氧化变质,还会形成水气泡,使
液压油的润滑性能变差还会产生气蚀。液压系统及元件在加工、装配、储运中将污物混入系统中;使用中漏气或漏水后形成不溶物;使用中金属零部件磨损后产生的
磨屑;空气中灰尘的混入等,这些都易形成液压油中的颗粒污物。液压油中混入颗粒污物,容易形成磨料磨损,降低液压油的润滑性能,冷却性能。
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珩磨加工原理
(1)珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石,辽阳缸筒,由涨开机构(有旋转式和推进式两种)将油石沿径向涨开,使其压向工件孔壁,液压缸缸筒厂家,以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动,零件不动; 或珩磨头只作旋转运动,工件往复运动,从而实现珩磨。
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探讨以是否**过极限误差来判断被测件的合格与否有一定的局限.按千分表的示值误差直接用于测量,并且用被测得极限误差来判断,就可能出现误判.就此进行分
析并提出了改进方法. 珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同,只是所用油石的粒度不同。粗珩时,油石的粒度为80,精珩油石的粒度则为160?200。精
珩后,再用0号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可 在**的珩磨机上进行,无条件时也可在车床上珩磨。液压缸缸体内表面损
坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时,
缸体转速为200mm左右,珩磨头往复移动速度为10?12mm.磨出的花纹呈45。角交叉状为好,珩磨余量为0.1?0.15mm。珩磨
铸铁缸体时,采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时,冷却润滑采用混合液〈煤油占80%,猪油占18%,硫黄占2%〕,若钢件硬度较
高,可再加入10%左右的油酸。修复后的缸体,两端面对轴线的垂
8度误差为0.04mm,缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得**过内孔直径公差的一半,液压缸缸体内孔的表面粗糙度应为尺Ra0.2-0.4μm。